改性塑料与普通合成树脂相比，具有更加优越的性能，如阻燃、耐高温、抗冲击、高韧性、绝缘、易加工等。随着汽车轻量化趋势以及塑料改性技术的发展，改性塑料在汽车内外饰上的应用也越来越普遍。

仪表板

目前仪表板主要有硬质仪表板和软质仪表板两种形式，软质仪表板一般被比较高档的汽车采用，而大客车、货车等车型则基本采用硬质仪表板。仪表板一般用改性PP材料制作，改性PP中主要是以橡胶类的增韧剂和无机填充材料为主;仪表板表皮材料以PVC/ABS为主，PVC在耐冲击和耐热性上比较弱，ABS机械性能和成型加工能力比较好，并且与PVC能够进行结合，将两者进行组合可以形成互补。

门内板

目前比较常用的制造门内板的改性塑料是ABS、PP，用它们制作成骨架，并且表面带有一层缓冲层，缓冲层采用PP发泡、TPU、针织涤纶等。在通用、雪佛兰的一些车型中，骨架、面板都采用玻璃纤维增强不饱和聚酯片状模塑料(SMC)材料，在有的汽车中也会采用天然纤维和PP热压制作而成，这种手段能够有效减轻车门的重量，降低成本，隔音性能得到明显提高。

车身覆盖件与底盘

改性塑料制作车身覆盖件，与金属覆盖件相比，车身更加光滑、尺寸更加精确，并且质量、噪声、振动等条件上可以更加优化，所以改性塑料在车顶盖、发动机罩、行李舱盖等方面得到广泛应用。福特公司利用SMC制作前方护板、顶盖版、发动机罩;戴勒姆克莱斯勒公司的新型smart车型中，采用了XenoyPC/PBT制作车体面板。

在汽车底盘中，由于需要承受的负荷较大，因此塑料化存在较大的难题。目前主要是在传动悬挂系统、转向制动系统的耐磨运动件方面应用改性塑料，例如改性PBT、改性POM等材料。

聚赛龙是较早进入汽车塑料领域的企业。聚赛龙汽车事业部2004年成立，2008年通过日产中国汽车的确认，正式进入汽车材料市场。汽车用塑料包括：改性PP、PA6、PA66、ABS、PA/ABS、PC/ABS、ASA、PC/PBT、PET/PBT、MPPO等，广泛应用于汽车内饰、外饰件等。

聚赛龙改性塑料在汽车内饰方面的应用：仪表板、门板用低VOC耐刮PP/EPDM T20，门拉手及底座用电镀PC/PBT、PC/PBT GF，中控装饰件用电镀ABS、PC/ABS。

聚赛龙改性塑料在外饰方面的应用：用于翼子板的材料有PPO/PA和PPE/PA等，应用于汽车把手的有PET/PBT,PET/PC等，应用于保险杠的有PP T15等。